“美国人喜欢大车，尤其是大皮卡。但是大型电动汽车由于重量和电池成本高，它们存在‘无法解决’的问题。”

近日，福特CEO吉姆・法利在财报电话会议上表示，增程式混动将在美国市场发挥重要作用。

吉姆・法利认为，虽然电池成本正在下降，但目前大型车辆所需的大量电池的成本依旧过高。目前，福特正在推进利用内燃机为较小电池组充电的增程式电动汽车（EREV）的计划，以确立在美国市场优势地位。

此前，福特此前曾计划推出一款电动三排座SUV，但由于“无法盈利”而最终放弃。

EREV混合动力技术与目前的混合动力技术有所不同。EREV的汽油发动机不直接驱动车辆，而是作为发电机为电池供电，从而增加续航里程。

这意味着，混动技术成为了福特电动化转型的新“杀手锏”。

在此之前，大众、比亚迪、吉利等国内外车企也相继发布了全新混动技术或战略规划，血拼混动赛道。在卷过智驾、电池、配置后，混动技术俨然成为了车企“内卷”的新维度。

在业内人士眼中，以插混和增程车为首的混动市场将在2025年继续高速增长。

据盖世汽车研究院预测，2025年中国乘用车市场将保持2%-3%的增速发展，其中以增程、插电混动为代表的新能源汽车将依然保持高速增长。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，2025年，插混和增程式汽车将继续快速增长。这两种车型今年在新能源汽车市场中的比重将接近50%。

图片来源：比亚迪

三大重要节点